Entradas

Destacat

Peak oil, Parte 2: El Pico de la Conveniencia

-
Imagen
El Pico de la Conveniencia: Cómo la presión política doblega los datos reales. Si quedó claro en la anterior entrada que el pico del petróleo ha sido una excusa muy conveniente para la industria de los combustibles fósiles, el tema ha dado un giro inesperado a finales de 2025. Durante siglo y medio largo, la industria petrolera ha subvencionado hasta la sacieded estudios para demostrar que el petróleo se acaba, que el Pico estaba a la vuelta de la esquina. Ya no. Ante la masiva electrificación del transporte, China liderando a nivel global, el petróleo va siendo menos necesario. Ejemplo extremo de ello, que la mayor refinería de China cerrase en 2025.  Y al ver que su mercancía es cada vez más prescindible, la industria del petróleo le da la vuelta al Peak Oil para contarnos ahora, insistentemente, que queda mucho petróleo, que no se acaba, que no debemos tener prisa en electrificar porque el petróleo está garantizado. ¡Lo que hay que ver! El paradigma de este giro de 180º ha s...
Publicar un comentario
Més » » »

El "Peak Oil": Un mito muy conveniente para la industria fósil.

-
Imagen
Durante más de un siglo, una sombra ha planeado sobre nuestra civilización industrial: la del "Peak Oil" o pico del petróleo. La idea de que, en un momento dado, la producción mundial de crudo alcanzaría un máximo de forma irreversible, para luego declinar, llevándose consigo la prosperidad económica. Una profecía que, curiosamente, ha sido enormemente conveniente para la industria de los combustibles fósiles. Los profetas del "Peak Oil": Una larga estirpe. La creencia en un agotamiento inminente del petróleo no tiene nada de nueva, pues sus profetas se han sucedido desde los albores de la industria fósil. De forma somera: W.J. McGee (1909-1910) . En los inicios de la industria del automóvil, este antropólogo y conservacionista ya advirtió sobre el agotamiento de las reservas estadounidenses, defendiendo la necesidad de conservar los recursos para las generaciones futuras. Fue uno de los primeros en llevar el debate al ámbito público. David White (USGS, 1919) . Como...
Publicar un comentario
Més » » »

Bateries LFP: com la Xina ha reduït el cost dels cotxes elèctrics un 40 % en cinc anys

-
Imagen
El preu de les bateries, el component més car d'un vehicle elèctric, ha caigut en picat. L'informe més recent de l'Agència Internacional de l'Energia (IEA) assenyalava que el 2024, el cost mitjà global de les bateries va baixar a  115 dòlars per kWh , un 20% menys que l'any anterior  . A la Xina, gràcies a la seva enorme escala i eficiència, el cost és encara més baix, situant-se en uns  95 dòlars per kWh .  Aquestes xifres són clau, ja que s'acosten al llindar màgic dels 100 dòlars/kWh, on es considera que els vehicles elèctrics assoliran la paritat de cost amb els vehicles de combustió. Preu mitjà ponderat per volum de bateries i cel·les d'ió liti 2013-2024 Quatre són els pilars on es fonamenta aquesta espectacular baixada en els costos:  Tecnologia LFP .  Redueix costos i augmenta la seguretat, tot i una densitat energètica lleugerament inferior. Paper de la Xina :   Líder mundial en la producció i innovació en bateries LFP (ex: bateria "Blade" ...
Publicar un comentario
Més » » »

Yangwang: Com la Xina està redefinint el mercat dels supercotxes.

-
Imagen
(i per què Europa i EE.UU. estan preocupats) El  Yangwang U9 Track Edition  no és només un cotxe. És una declaració d'intencions:  BYD ja no competeix només en cotxes assequibles; ara vol liderar l'alta gamma mundial . I ho està aconseguint.  Les xifres que fan tremolar el mercat Velocitat màxima : 472.41 km/h (rècord mundial per a un elèctric de producció). Acceleració (0-100 km/h) : 2.36 segons. Potència : 3.019 CV amb 4 motors independents. Preu : 236.000 USD (aproximadament 1.68 milions de yuan). "Yangwang U9: El supercotxe elèctric xinès que ha batut el rècord de velocitat (472 km/h) amb una tecnologia un 90% més econòmica que els rivals europeus." Comparativa amb la competència : Model Velocitat Màxima Preu (USD) Yangwang U9 Track Edition 472 km/h 236.000 Bugatti Chiron Super Sport 490 km/h 3.5 milions Rimac Nevera 412 km/h 2.4 milions Tecnologies clau que expliquen el seu èxit: Plataforma e⁴ (YiSiFang) : 4 motors elèctrics independents (1 per roda). Control de...
Publicar un comentario
Més » » »

BYD: Cómo China conquistó el mercado del VE (y por qué Tesla ya no es el rey)

-
Imagen
Si pensamos en coches eléctricos, casi de modo automático una palabra viene a nuestra mente: Tesla . No es para menos. Siendo una empresa que fue creada en julio de 2003, centrada en desarrollar coches eléctricos, ha pasado de la nada más absoluta a ser una marca conocida y reconocida mundialmente. Su dueño, el emprendedor Elon Musk, es ahora el hombre más rico del mundo con un patrimonio que supera los 370 mil millones de dólares en agosto de 2025. Pero no vamos a centrarnos en la marca de los Estados Unidos de América, sino en otra marca creada en China, BYD Auto . Se fundó unos meses antes que la marca de los EE. UU. en Shenzhen (Guangdong, China). El primer automóvil BYD fue lanzado al mercado en 2005, el BYD F3 , un modelo de combustión a gasolina. Hubo que esperar hasta 2008 para ver el primer híbrido enchufable, el BYD F3DM , mientras que el primer coche 100 % eléctrico fue lanzado en 2009, el BYD e6 .  En 2022 BYD abandonó la fabricación de coches de gasolina para centrars...
Publicar un comentario
Més » » »

Alemania y las renovables

-
Imagen
De lo que leemos en prensa nos podemos llevar más de una falsa impresión sobre el país tradicionalmente motor de la economía europea. Que en Alemania ya no se quema carbón. Falso. Que Alemania ya no usa electricidad de origen nuclear. Falso.  Los datos que proporciona la Oficina Federal de Estadística de Alemania no mienten, sólo hay que  rascar un poco para ver lo que no se nos muestra en titulares. De hecho, Alemania es el mayor productor de carbón -lignito para concretar- de la Unión Europea. Lo necesita como fuente de calor para su industria y también para producir electricidad (sí, has leído bien). No le bastan los más de cien millones de toneladas de carbón extraídas en minas del país, sino que debe importar. Solía recibir carbón de Rusia, en grandes cantidades, decenas de millones de toneladas al año. Ya no. Entre los países de los que suele importar los últimos tres años se encuentran Polonia, Estados Unidos (!) y Australia (!). ¡Transportar carbón (y gas natural) de ...
Publicar un comentario
Més » » »

129 mesos

-
Imagen
Cent vint mesos de tràmits administratius i nou mesos de construcció. Jo em crec la Consellera Silvia Paneque quan el divendres 18 de juliol afirmava "Hem de ser capaços de desplegar renovables i bateries al nostre país, perquè és un compromís per a conservar el nostre entorn i fer-lo compatible amb el progrès econòmic". Això era durant la inauguració de la planta fotovoltaica més gran, fins la data, a la província de Girona, en un terreny de dues hectàrees proper a l'empresa LC Paper 1881. També va apel·lar a la necessitat que Catalunya "generi la seva pròpia energia per reduir la dependència de l'exterior, reduir l'impacte ambiental i augmentar el desenvolupament local". Foto arxiu de Gencat Una anotació rellevant que cal tenir en compte. Els tràmits per aquesta instal·lació fotovoltaica es van iniciar l'any 2015. Gairebé deu anys de tràmits diversos i 9 mesos de construcció ens han portat fins a poder posar la planta en marxa. Sempre sorgirà algú ...
Publicar un comentario
Més » » »

Catalunya descarbonitza

-
Imagen
 Catalunya va ser pionera a Espanya durant la revolució industrial iniciada fa dos segles. No es pas el cas actualment amb la revolució de les renovables i de la generació sense emissions de CO2. Ara Catalunya és la tercera per la cua entre les CCAA, tan sols per davant de les Balears i Euskadi. No som cap bon exemple en aquest sentit. Dades ICAEN per 2024 Segons ICAEN, la producció d'electricitat a Catalunya durant l'any 2024 va ser de 40.481 GWh, les renovables tan sols van assolir 8.729 GWh, el 21,6%. Les dades difereixen una mica de les aportades per Red Eléctrica, on queda constància que Catalunya va haver d'importar el 13 % de la demanda elèctrica el 2024. Segons aquesta font la generació d'energia nuclear a Catalunya va suposar el 59,1 %, les energies d'origen fòssil (cicle combinat i cogeneració) el 21,4 % i les renovables el 19,5 % (hidráulica 9,6 %; eòlica 7,6 %; solar fotovoltaica, solar tèrmica i altres renovables el 2,3 %) És una posició ridícula, indig...
Publicar un comentario
Més » » »

Soci de treball

-
Imagen
Si hi ha un tema que no podem esquivar aquest segle XXI és l'escalfament de la Terra, que està provocant un canvi en el clima del planeta on vivim. I la comunitat científica està alarmada, no és pas d'estranyar. No hi ha cap precedent en els 46 milions de segles des que la Terra es va formar, d'un canvi tan brusc en la temperatura mitjana del planeta, ja portem més de 1,7ºC en menys de dos segles degut a que continuem cremant combustibles fòssils gairebé per a tot a la societat. A les diverses etapes geològiques, aquests canvis de temperatura han tingut lloc al llarg de centenars o milers de segles. Durant el segle XX encara hi havia discussió dins la comunitat científica -en gran part provocada pels interessos de la indústria fòssil- però al XXI ja no hi ha lloc per més discussió, tret que es negui la realitat científica. La cooperativa d'energia verda Som Energia és una eina tan singular com única per tal d'encarar la descarbonització des d'una perspectiva ec...
Publicar un comentario
Més » » »